باركليز: تعريفات السيارات عنيفة وهذه الشركات هي الأكثر تضررًا

 حذر محللو بنك باركليز (BARC) من أن فرض تعرفة أمريكية بنسبة 25% على واردات السيارات الأوروبية يمثل "أسوأ سيناريو ممكن" للصناعة، خاصة لشركات السيارات الألمانية مثل بي إم دبليو (ETR:BMWG)، ومرسيدس-بنز (OTC:MBGAF)، وفولكس فاجن (ETR:VOWG_p).

ستؤدي التعرفة المقترحة إلى رفع التكاليف، مما يجبر شركات السيارات إما على استيعاب التأثير، أو نقله إلى المستهلكين، أو نقل الإنتاج إلى أمريكا الشمالية - وهي خطوات تتطلب وقتاً ورأس مال.

الشركات التي لديها إنتاج قائم في الولايات المتحدة، مثل مصنع بي إم دبليو في سبارتانبرج ومنشأة مرسيدس-بنز في ألاباما، تكون في وضع أفضل، بينما تواجه الشركات المصنعة التي تعتمد بشكل كبير على الصادرات الأوروبية ضغوطاً مالية أكبر.

انخفضت أسهم شركات السيارات الأوروبية بعد الإعلان عن التعرفة، حيث هبطت أسهم أستون مارتن (LON:AML) بنسبة 5.7%، وستيلانتس (NYSE:STLA) بنسبة 5.7%، ومرسيدس-بنز بنسبة 5.4%، وبي إم دبليو بنسبة 4.4%، وفولكس فاجن بنسبة 3.5%، وPorsche Automobil Holding SE بنسبة 3.4%، وفيراري (NYSE:RACE) بنسبة 2.2%، في الساعة 08:16 بتوقيت جرينتش.

تصف شركة وولف ريسيرش عواقب التعرفات "بالآثر العنيف المتشدد"، مؤكدة على تأثيرها الفوري على المركبات والمكونات، مع توقع الإدارة الأمريكية تحقيق إيرادات سنوية قدرها 100 مليار دولار.

في حين أن الواردات المتوافقة مع اتفاقية USMCA معفاة مبدئياً، فإن التأثير الأوسع على سلاسل التوريد شديد.

تحذر شركة الوساطة من أنه مع احتمال فرض الاتحاد الأوروبي تعرفات انتقامية بنسبة 15-20%، قد تصل الرسوم الإجمالية على صادرات السيارات الأوروبية إلى الولايات المتحدة إلى 40-45%.

تؤكد هذه الخطوة استعداد الإدارة الأمريكية لإعطاء الأولوية للسياسة الصناعية طويلة المدى على استقرار السوق قصير المدى.

يشير محللو ريموند جيمس إلى عواقب اقتصادية وجيوسياسية أوسع، متوقعين تعرفات متبادلة من الاتحاد الأوروبي والصين واليابان.

قد تؤدي التكاليف المرتفعة إلى تقليل طلب المستهلكين، وتعطيل سلاسل التوريد، ورفع أسعار المركبات.

تلاحظ شركة الوساطة أيضاً أن مفاوضات التجارة القادمة قد تسعى لتخفيف الضربة، لكن عدم اليقين لا يزال قائماً حول ما إذا كانت الإعفاءات المستهدفة ستظهر.

تحذر كابيتال إيكونوميكس من ضغوط تضخمية، حيث يشير كبير الاقتصاديين لأمريكا الشمالية بول آشوورث إلى أن واردات السيارات الأمريكية بلغت 217 مليار دولار في 2024، منها 21% من الاتحاد الأوروبي - نصفها من ألمانيا.

بينما تتوقع الإدارة إيرادات تعريفية بقيمة 100 مليار دولار، تقدر الشركة رقماً أكثر واقعية يبلغ 50 مليار دولار. إذا تراكمت مع تعريفات متبادلة، فقد يقترب العبء الإجمالي من توقعات الإدارة، مما يزيد الضغط على العلاقات التجارية. على المدى القصير، قد يؤجل المستهلكون عمليات الشراء، مما يزيد الطلب على السيارات المستعملة وإصلاحات السيارات.

تشمل شركات السيارات الأكثر تعرضاً بي إم دبليو وPorsche Automobil Holding SE وأستون مارتن، التي تعتمد بشكل كبير على الصادرات الأمريكية.

ستواجه سيارة بورش 911، التي تُنتج حصرياً في ألمانيا، زيادات مباشرة في التكاليف، بينما تعتبر أستون مارتن، التي ليس لديها إنتاج في الولايات المتحدة، معرضة للخطر بشكل كبير. بي إم دبليو، رغم تصنيعها القوي في الولايات المتحدة، لا تزال تستورد العديد من طرازات السيدان الخاضعة للتعريفات.

تواجه مرسيدس-بنز وستيلانتس وفولكس فاجن وفيراري أيضاً مخاطر. تنتج مرسيدس-بنز سيارات الدفع الرباعي في ألاباما لكنها تستورد سيارات السيدان الفاخرة.

لا تزال العلامات التجارية الأوروبية لستيلانتس، مثل ألفا روميو و فيات (BIT:STLAM)، معرضة للخطر، رغم وجودها القوي في الولايات المتحدة مع جيب ودودج.

فولكس فاجن، التي تصنع بعض الطرازات في تشاتانوغا، لا تزال تستورد 80% من تشكيلتها الأمريكية، بما في ذلك سيارات أودي.

فيراري، التي تبني حصرياً في إيطاليا، ستتأثر تشكيلتها الأمريكية بالكامل لكنها قد تعوض التكاليف نظراً لوضعها في فئة الرفاهية الفائقة.

مع تزايد الضغط على صانعي السياسات، تؤكد باركليز ووولف ريسيرش وريموند جيمس وكابيتال إيكونوميكس على الحاجة إلى نهج متوازن لحماية الصناعات المحلية مع منع عدم الاستقرار الاقتصادي العالمي.

ستكون الأشهر القادمة حاسمة حيث تقيم شركات السيارات والحكومات استجاباتها لهذا الصراع التجاري المتصاعد.

هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا